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买了特斯拉,我学会了自我疗伤_快消息

文章来源:钛媒体APP  发布时间: 2023-01-14 16:05:35  责任编辑:cfenews.com
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【资料图】

“我真的是韭菜了,车牌是绿的,衣服是绿的,脸都成绿的了。”22岁的特斯拉车主欧阳芳姿无奈地向极派Daily描述自己看到特斯拉降价消息时的状态。

1月6日,欧阳芳姿看到特斯拉Model 3降价3.6万元的消息时,她和朋友正开着新买的Model 3去特斯拉4S店修车的路上,一股怒气让她当即决定要去特斯拉门店维权。

2022年12月28日,欧阳芳姿提了人生中的第一辆车,特斯拉Model 3。当天,她的车就被轻轻剐了一下,她不得不花3500元贴了个车衣;1月5日,她停放在路边的车再次被剐蹭,定损8000元,约好第二天去修。

图/贴了车衣的Model 3在备案 来源/欧阳芳姿供图

而在1500公里外的安徽合肥,张瑞已经在当地的特斯拉门店维权了。张瑞告诉极派Daily,她2022年12月30日提Model 3的时候,特意问销售,“听说特斯拉要降价了?”而得到的回复则是,“不会降价了,你放心吧,已经降过了。”

结果张瑞刚提车一礼拜时间,价格就降了3.6万元。

“但凡我的车开了一个礼拜后,它降价,我的心里也会好受点。”1月7日,浙江的李丽开着Model Y出现在杭州某特斯拉交付中心讨要说法。因为没来及上牌,她的车前后挡风玻璃都贴着临时牌照,显示有效日期截止到2023年2月3日。

李丽向极派Daily表示,1月4日那天,她的电话都要被特斯拉销售打爆了,硬是被“夺命连环Call”逼着去提车了。谁知隔一天就降了2.9万元,她便成了新鲜的韭菜了。

而对于维权的诉求,李丽表示,当然是补差价,或者同等价值的东西。

就此问题,极派Daily询问了黄河科技学院客座教授张翔和IPG中国首席经济学家柏文喜等专家。

张翔表示,消费者对于车企降价的维权行为,并没有法律上的保护,而车企自然希望看到更多消费者在降价前提车,从而实现利润最大化。降价策略是车企的高度机密,不会提前向市场公布。

柏文喜也认为,特斯拉催着车主提车,隔天就降价,这个做法从感情上来说,确实会让人有些不太开心,但是就市场与法律逻辑而言,在未约定厂商降价需要对客户补偿的情况下,也并没有不合理和不妥之处。

而就“降价”等问题,极派Daily联系了特斯拉相关人员,得到的回复为“我没法回复”,但同时给极派Daily转发了特斯拉对外事务副总裁陶琳的微博,内容显示特斯拉价格调整是“从‘第一性原理出发’,坚持以成本定价。”

陶琳随后在接受媒体采访时表示,从根本上来讲,特斯拉基于成本调整价格并没有问题,也不违反市场规则,但对于刚提新车的车主而言确实不友好,而对于有意购入特斯拉的用户而言却是绝佳机会

也因此,近期在一些特斯拉门店就出现了两种截然不同的画面。一边是车主维权,讨要说法,甚至与特斯拉工作人员发生摩擦,仍得不到想要的补偿;一边是准车主不停地找销售咨询、试乘,下订单。

1月10日,据多家财经媒体报道,在1月6日宣布降价后,特斯拉中国3天内已经获得3万辆汽车订单,Model Y的交付周期则由1-4周更新为2-5周。

毋容置疑,特斯拉强大的产品力让它拥有了大量拥趸。欧阳芳姿也向极派Daily表示,愿意看到更多人用较低的价格享受到更好的东西。“新能源汽车作为新事物,我们都应该去尝试,给它机会,通过特斯拉这件事,我学会了‘自我疗伤’。”

不过在更多消费者看来,如果特斯拉继续“傲慢”下去,割消费者的“韭菜”,无异于亲手将潜在车主推向竞争对手。

“催提车的销售”

在李丽她们看来,自己便是“绿油油的韭菜”,被狠狠地“收割”了一把。

而在整个购车过程中,让李丽体验最为不佳的是,销售催她付钱提车。

正因此,Model Y的突然降价,让李丽一时难以接受。而在她向销售要说法的时候,销售的态度敷衍,甚至建议她去店门口维权,并说“肯定有别的车主也在维权”。

付款提车前,销售可以开一个多小时接送,提车后态度明显转变。特斯拉销售这种服务态度前后的差异,不止是李丽一个人感受到了。

在北京从事互联网工作的小蒙就告诉极派Daily,自己是赶在2022年最后一天提的Model Y。她比较中意的车型就是宝马X1和Model Y,但X1不知道什么时候能上市交付,也考虑到北京太大,燃油车后续产生的使用成本较高,所以就倾向于买Model Y了。

“最关键的是,特斯拉的销售太热情了。”小蒙如是说。

据小蒙介绍,从看车、试驾到订车的过程中,销售的服务非常周到,会帮她打车接送,邮寄小礼物,对于她的每个需求和问题,事事有回应,即便是前一个销售离职了,接下来的销售会继续“攻克”你,一样服务周到,一样是俊男美女

交付的时候,销售会建一个交付群,拉5-6个工作人员,每个流程都有专门的对接人,同样的热情、准时。尤其是提车的时候,销售会拉你进官方的车主群,让新车主有归属感。

“奇怪的是,涨价前一天,这些群都解散了,我现在想找个车友群都找不到。”

最让小蒙感到不舒服的是,销售会催她付款、提车,可谓“软硬兼施”,比如,“今天不提,第二天政策就变了,后悔都来不及”“我在冲销量”“现在是最大优惠”等等,各种说辞只为让她尽快提车,“连跟家人商量的时间都不给”。

在被销售催去提车这件事上,张瑞也很有发言权。

张瑞告诉极派Daily,她是2022年12月26日订的车,销售让她12月28日必须提车,不然什么优惠都没了。但当时她家里人都“阳”着,需要她照顾,实在走不开。

到12月30日,张瑞也“阳”了,销售还是催她提车,“不提的话真的来不及了”“还得留一天上牌照”等,她想拖到2023年初,销售根本不同意。张瑞就生着病去提车,结果在4S店还吐了。

但张瑞的一位朋友在12月31日提车,享受的是和她同样的优惠。后来她也了解到,2023年1月1-5日提车的人,和她们全部是一样的优惠,并没有销售说的“什么优惠都没了”。

直到1月6日看见降价的消息,张瑞很是气愤,立刻打电话向销售讨要说法。销售开始并不接电话,终于接听后也并没有向她解释,而是继续向别的消费者推销,将她晾在一边。

最后,张瑞开车近1个小时去了4S店找销售说理,并全程录音录像。从视频中可以看出,销售点头确认了自己在催张瑞提车时说的话术。

而在交流过程中,该销售的经理也多次替销售代答,称“我们确实不知道会降价,也不知道公司在元旦后的优惠政策。”至于元旦后消费者为什么拿到同样的优惠,是“公司自己承担了相关费用”,并表示,以后张瑞有什么问题可以直接和她沟通,“销售的言行代表不了特斯拉”。

果然,张瑞不管是打电话还是直接去特斯拉门店,都找不到服务她的销售了。

张瑞告诉极派Daily,她从降价前买车的一些朋友处了解到,他们对接的销售基本上都已离职。

“迟早是韭菜”

在最近有关特斯拉的新闻和视频下,评论出现频次最多的词一定是“韭菜”,有人自嘲为“韭菜”,有人则直称买特斯拉的人是“韭菜”。

图/“韭菜车” 来源/张瑞供图

欧阳芳姿就自认为“最绿的韭菜”,而张瑞更是在自己的车头上放了一把韭菜拍成视频,发在了社交媒体上。

上海的一位特斯拉车主就曾表示,特斯拉的降价已经是“肌肉记忆”了,坐实了“韭菜车”的人设,每一次降价肯定会伤害一波消费者的利益,买特斯拉的消费者也会担心自己可能买在高点。

杭州的小舟就是这样的消费者。小舟对极派Daily表示,2022年5月的时候,自己已经订了一辆Model 3,但到提车的时候,感觉特斯拉要降价,为了及时止损,无奈放弃了1000元的定金。

而2023年1月6日看到特斯拉的降价消息后,小舟觉得降幅超过了心理预期,就直接买了。1月6日上午预订,下午付款,在1月7日早上已经提到了车。“我选的是最低配的,22.99万元,保险0.86万元,上牌120元,就没有别的花费了。另外,我上的是公司牌照,抵扣了2.6万元。”

对于极派Daily“如果特斯拉过段时间再降价的话,您会如何想”的问题,小舟表示,如果再降价,对他来说就没什么感觉了,因为他的Model 3价格已经低于心里预期很多。不过,据极派Daily猜测,小舟的底气应该来自于“上公司牌照抵扣的2.6万元”。

但如果特斯拉下一波降价超过2.6万元,小舟还能否如此淡定,这不好说。

因为在拿到一些列优惠,补交了27.89万元,提了Model Y后,小蒙也说了“特斯拉今后涨落与我无关”的话,但看到model Y降价2.9万元的消息,表示“已哭晕”。

据小蒙介绍,她拿到的年末优惠主要有,国补、限时保险、积分、超充额度和现车直降。不过这些补贴相比“直降2.9万元”,她还是买贵了近2万元。

实际上,在2022年9月“尊贵的31.69万元Model Y车主”面前,小蒙应该还是可以找到一丝安慰。当然,如果联想到第一批蓝牌特斯拉车主,小蒙这些特斯拉车主更应该释怀,毕竟第一批特斯拉车主仅购置税就交了近10万元。

虽是如此,但张瑞还是比较介意“新韭菜”这个称号,所以在1月10日收到绿牌后,第一时间就装上了。用她的话说就是,“开出去应该笑话我的人少一些,新鲜韭菜也就成韭菜黄了。”

“特斯拉牛逼,弄不过”

张瑞告诉极派Daily,自从自己在社交平台上发布有关特斯拉的视频,网友便讨论不断,甚至有人建议她砸了这辆Model 3。对于网友的起哄,她表示,砸不起,已经亏了就不能再冲动干傻事。

张瑞是一名带货直播,直言赚钱不易。她本来有一辆燃油车,就是为了省一些油钱,才买了Model 3,“这倒好,一个礼拜亏的钱赶上两年油钱了。”

要说艰难,欧阳芳姿自然比张瑞有过之而无不及。

欧阳芳姿很早就开始创业了,在成都经营了两家小店,主营念词原创汉服和理享家整理收纳。但由于近几年的特殊情况,也没赚到什么钱,尤其是2022年12月,成都大部分都阳了,自己的业务不好开展,几乎是“颗粒无收”。

又因为提了Model 3,遭遇连续“背刺”,欧阳芳姿也才有了开篇时的感慨。

和张瑞一样,欧阳芳姿买特斯拉也是为了省一些油钱。欧阳芳姿告诉极派Daily,因为要跑业务,自己每个月光油钱就需要花费3000-4000元,感觉长期下去有些吃不消。所以放弃了心中最理想的车型——MINI敞篷,选择了Model 3。

如今一系列的损失,让欧阳芳姿坚定了维权的信念。

比起网上流传的“补偿10万公里超充”“补偿100万积分”“FSD终身使用权”“2-4年车辆延保”等诉求,欧阳芳姿只希望特斯拉能给相应的积分和充电补偿,并不会“狮子大开口”。

持相同诉求的还有小蒙。不过她也向极派Daily透露,虽然维权成功的希望很渺茫,但不争取肯定什么也没有

李丽也对维权不抱有希望了,因为她在现场看到了很多人去维权,以至于交付中心车满为患,找不到停车位,即便这样,车主也并没有达成自己的诉求。而且,特斯拉的对外声明也让她“徒增悲伤”。

特斯拉牛逼,弄不过。珍爱生命,远离特斯拉。”李丽只能在网上发发牢骚了。

而张瑞的诉求则是特斯拉销售向她道歉,张瑞告诉极派Daily,因为特斯拉降价的事,她不仅被网友指责,在亲朋好友那里也很“丢面子”,比起价格,她更在意这个,“毕竟我是被销售忽悠过去提车的,他明确告诉我,近期价格不会再降了,而且晚一天就没补贴了,事实是,7天内就降价了,且晚几天提车一样的优惠。”

不过即便这个诉求,张瑞在跑了几趟特斯拉4S店也并没有如愿。尤其是后两次去,直接找不到对接她的销售了。

就在1月8日,欧阳芳姿重新更新了状态,并展示了自己的收到的礼物——一部苹果14 Pro Max。她对极派Daily表示,很多东西降价是好事,确实心里上有点不舒服,但如果都理智一点就会明白它。“一方面,我们能用更低的价格享受到更好的东西,另一方面,有了竞争,不管是个人还是公司,都会不断得到提高。”

这个观点也与深度科技研究院院长张孝荣不谋而合。张孝荣就表示,这也是我国引入特斯拉目的所在。

正如独立国际策略研究员陈佳等多位专家所说,特斯拉的降价绝不是最后一次。而对于陶琳所说的“成本定价”,柏文喜认为,它只是一个顾及行业竞争关系和公共关系的说辞而已,按照顾客支付能力以及竞品定价才是通常的营销定价的内在逻辑

经过几天的煎熬,小蒙也已经不再关注特斯拉价格问题了。她向极派Daily表示,自己已经在规划春节假期的纯电长途旅行了。

参考资料:《真香!特斯拉降价3天获3万辆订单》,来源:汽车行业关注。

*文中张瑞、李丽、小蒙、小舟均为化名。

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