今早6时59分，首趟常态化开行的京津城际重联列车抵达北京南站，与往日相比，列车变长了、车票更好买了。记者获悉，昨天起，京津城际实行新运行图，部分车次采用重联或长编动车组列车的方式提升运力，周五、周一等高峰日可增加运力2.76万人次，较调整前运输能力提升18%。

资料图 一列京津城际列车驶出北京南站。新华社发 ■现场“武清到北京，太快了”

今早6时59分，家住天津武清的童先生抵达北京南站，下车后他才发现，自己乘坐的是首趟常态化开行的京津城际重联列车。“21分钟，武清到北京，太快了。到南站后，4号线换乘7号线，到广渠门外下车，走到公司很方便。从家到单位，全程也就1小时。”童先生说，现在天气热，他每天都会早点出门，这趟重联列车时间挺合适。他特意观察了一下这列重联列车——两列动车组连接起来后，车厢由原来的8节，变成16节。“工作日早高峰，从武清站开往北京的列车趟趟满员。此次运力提升后，6时到8时，武清站开往北京的城际列车10分钟一趟，真正实现了公交化运营。”武清站站长姚冰介绍。

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此次列车扩容、车次加密后，通勤旅客可以感觉到，高峰日京津城际高铁车票更好买了。“重联列车开行，几乎覆盖了通勤高峰时段，比如周五下午、夜间从北京至天津方向，周一早高峰从天津到北京方向。”北京南站副站长王玉宝说，从上周五售票情况看，当日16时至23时从北京到天津方向的车票售罄后，有八千多人候补。而优化运力后的今天，同样是周五，候补旅客减少了五千多人。车次加密后，通勤旅客下班后可以尽早回家。

■便捷 旅客可零距离换乘

应对重联、长编动车组列车大客流，北京南站、天津站等沿途各站根据客流情况，随时加开人工安检、验证、检票、出站通道，并动态调整各站客运组织模式和旅客走行流线，及时采取提前预检票、双侧检票、临调检票口等措施，提高城际列车检票作业效率，缓解客流压力。

记者乘车到达天津站时看到，不少通勤旅客正在踏上京津城际。“运力优化提升后，仅早高峰6时到8时30分，从天津站始发的京津城际列车就有十列左右。”天津站客运车间相关负责人介绍，为了进一步节省旅客通勤时间，天津站西侧的公交场站挪移至车站门口，让旅客零距离换乘，同时多趟接驳天津站的地铁线路延长运营至23时之后。

■服务 新推出10次计次票

与此同时，计次票再上新，高铁“公交化”日益凸显。

继京津城际推出中铁银通卡、同城优惠卡、30日定期票和20次计次票等多种票制产品后，昨天起，铁路部门新推出10次计次票。旅客购买产品后，可通过席位预约和直接刷证两种使用方式，在90天有效期内，乘坐10次在京津城际线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。

定期票和计次票主要为通勤人群设计，满足多样化出行需求，随着定期票、计次票等新票制产品的推出，高铁“公交化”运营的模式日益凸显。

■提醒

需要提醒旅客的是，重联动车组列车8号和9号车厢不能相通，工作人员会在站台、列车上提供车厢引导，避免因前后列车不通造成旅客无法对号就座。

（原标题：“从武清来上班，就花1小时”）

来源：北京晚报 记者 孙宏阳 通讯员张雍 冉云峰

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