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AITO问界第10万辆量产车下线,华为继续“合作造车”模式 | 科技前线

文章来源:钛媒体APP  发布时间: 2023-05-27 20:16:51  责任编辑:cfenews.com
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钛媒体App5月27日消息,AITO问界第10万台量产车正式下线,成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。


(相关资料图)

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在活动中表示:“华为不会单独造车,但是会与其他伙伴合作造车,目前,AITO问界车型在智慧座舱、智能驾驶和智能网联方面持续发力,随着问界M5 智驾版于6月中旬开始交付,业界将会看到华为在智能驾驶方面的能力。”

谈及目前AITO问界品牌的发展,余承东认为,该品牌正在从“看不起”走向“看不懂”,在业界并不看好的情况下,AITO问界已经达成了10万台汽车下线的成就,发展速度出乎很多人的预料,而在不久的将来,AITO问界将实现从让人“看不懂”到其他品牌“追不上”的跨越。

而赛力斯集团董事长(创始人)张兴海则提出:“10万辆AITO问界车型的下线,是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑,过去车企与车企的合作,更多的是一种物理反应,而车企与科技企业的跨界合作,则是化学反应,未来,赛力斯的发展目标是10年交付500万辆汽车。”

据悉,华为在汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始,每年研发投入约100亿元,直接研发人员超7000人。从车的产品定义、设计、制造,再到用户用车的全生命链条角度来看,华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术,并以严格的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节。

作为“合作造车”的伙伴,赛力斯则负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的良好用车体验。

赛力斯在智能制造方面,按德国工业4.0及中国制造2025要求打造的两江智慧工厂中,有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间,超1000台机器人协同运作实现高度自动化,关键工序更实现了100%自动化,24小时全时在线检测,有效降低人力成本的同时,让制造精度、产品品质进一步提升。

在赛力斯整车测试中心,AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证,如整车VOC(Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物)、NVH(Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度)、高低温环境仓等。

此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿(高温、高湿、高腐蚀、多雨)、Beta测试、ADAS(Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统)测试、HIL(Hardware-in-the-Loop硬件在环)测试、充分使用自动化与大数据,在研发及量产的每个环节,把控产品质量。

而华为的IPD(Integrated Product Development,集成产品开发) 和 IPMS(Integrated Product Marketing, Sales & Service,集成产品营销服)体系,又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上,进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。

与此同时,AITO问界也在新车上市前进行了大规模用户Beta测试,针对每款车型,都组织历时数月的Beta用户体验测试,测试样车数量多达1000台,测试里程长达数百万公里,在用户实际使用场景中真实模拟用户验收,提前拦截问题,不断打磨产品。

第十万台下线的AITO问界M5智驾版,是首个搭载”HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。智能驾驶方面,问界M5智驾版采用激光雷达+视觉的融合感知技术,在融合BEV网络(Bird Eye View鸟瞰图)的基础上,业界首创GOD(General Obstacle Detection通用障碍物检测)网络,能识别通用障碍物白名单外的异形物体。

结合道路拓扑推理网络,率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能,带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。据华为智能驾驶负责人介绍,与特斯拉的FSD系统采用的纯视觉方案相比,融合方案具备更高的发展潜力,尤其是激光雷达、毫米波雷达,可以对视觉识别方案进行优势互补,从而提升很多特殊场景下的识别能力。(本文首发钛媒体App)

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