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马斯克再“画饼”:实现宏图计划第三篇章,需要10万亿美元-焦点信息

文章来源:钛媒体APP  发布时间: 2023-03-02 16:08:55  责任编辑:cfenews.com
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“This is a strange investor day. ”

这是彭博社对特斯拉投资者日活动给出的评价。

对大多数从凌晨 5 点开始坚守直播的中国用户来说,这大概是一届令人疲惫且失望的特斯拉投资者日活动。


(资料图片仅供参考)

新一代平台、新车型、Hardware 4.0、4680 电池新进展等备受大众关注的焦点,都并未出现在投资者日内容中。

对于这场平平无奇的发布会,资本市场率先给出了反应——特斯拉股价在常规交易日下跌 1.4% 后进一步下跌,盘后跌超 5%,报 191.4 美元。

虽然没有太多的亮点呈现,但马斯克在会上揭开了宏图计划的第三篇章,主要内容包括储能 240TWH、可再生电力 30 TWH、制造投资 10 万亿美元、能源要求不到燃料经济的一半、可再生能源生产设施占 0.2% 土地面积、达到 2022 年世界 GDP 的 10%。

某种程度上,这更像是马斯克继实现完全自动驾驶之后“画出的另一张大饼”,而其它的活动内容呈现,不过是这张大饼的调味料。

实现宏图计划第三篇章,需要10 万亿美元

要实现宏图计划第三篇章,马斯克给出了一个数值——10 万亿美元 (约 60 万亿人民币),马斯克将其量化为“ 2022 年全球 GDP 的 10%”。

对于这条通向“完全可再生能源未来”之路,马斯克认为要完全取代燃料能源,并为此设定了五大路标。

第一是铺设大量太阳能电池板,每年从太阳获取电量超过 46 PWh,以替换 35% 的化石能源消耗。

第二,用纯电汽车替换传统汽车,这将替代 21% 化石能源,同时这些车辆也能形成总量达 115 TWh 的移动储能,这一项目将耗资 7 万亿美元。马斯克表示,一年需要生产 2000 万辆电动汽车才能实现这一目标。

第三,让家庭、企业、工业供暖都转向热泵,能够替换全球 22% 的化石能源消耗。热泵本身不产生或消耗能源,而只是将房屋外部的能量传递到房屋内部,这将为建筑物供暖减少 33 倍能耗。这项投资预估为 3000 亿美元。

第四,用电能、氢能替代现有人类工业体系中的能源消耗,减少 17% 化石能源消耗。马斯克指出,氢能源将对工业有用,但不应该用于汽车。这一项总投资约 8000 亿美元。

最后,包括飞机、航运等大宗运输采用可持续能源,以替代剩余 5% 的不清洁能源,投资达 8000 亿。

马斯克还提出了在火星上生产火箭燃料的最终计划,方法是分解大气层的组成部分,将其转化为甲烷,为星际飞船的猛禽发动机提供动力。他表示,“最终,即使是火箭也可以电气化。”

不难看出,马斯克提出的宏图计划第三篇章宏观地聚焦于能源层面,某种程度上已经跳脱出前两个篇章的规划,是一次全行业,而非仅仅是汽车工业的变革。

“特斯拉公司,而不是其电动汽车,可以帮助实现这一目标。”马斯克说道。

2006 年,马斯克提出宏图计划(Master Plan)第一篇章,生产跑车、用挣到的钱生产价格实惠的车,再用挣到的钱生产更实惠的车,在做到上述各项的同时,提供零排放发电选项,代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y等。

2016 年,马斯克提出宏图计划第二篇章,发展储能业务、扩充电动汽车产品线、开发出比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术,以及通过分享闲置车辆产生收益等,相关产品包括 Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi、FSD 系统等。

目前,第一篇章已基本完成,第二篇章仍还在努力中,至于全新的第三篇章则是更为宏观且遥远的战略路径,似乎难以在短期看见成效。

不过,马斯克对此十分乐观,其预计,如果新能源产能在 2030 年前能够按照预估增速进行,那么 2050 年前就能够实现能源 100% 可持续。

下一代平台有望降低50%的成本,计划每 45 秒造一辆车

尽管特斯拉没有发布全新一代汽车平台,但其却多次演讲中透露了新平台的动态,再次吊足胃口。

特斯拉宣布,将会在生产模式上的做出改变,包括缩短生产时间的 40%、减少制造过程中能耗的 50%、电驱系统减重 20%、以及 Cybertruck 和未来所有汽车将升级为 48 伏电力系统。

生产模式的改变不是单一要素的转变,而是这个生产过程全面的降本增效,例如,减少线束数量、采用新型平行装配线等。

据特斯拉工程师透露,从 Model S 到 Model 3,线束重量减少了 17kg。另外,为了降低电子设备的复杂性和成本,特斯拉透露在下一代平台将 100% 设计所有域控制器。

在生产制造上,特斯拉认为传统车辆组装方式,包括冲压、车身、喷漆、总装等是低效的,其倡导将序列组装和平行组装同时进行,能够在同一时间对不同部分进行操作,例如模具安装、涂装、压铸等。

特斯拉强调,整车组装只需进行一次。据透露,在下一代车型平台中,甚至可以实现多人(或机器人)同时参与生产,操作空间密度提高 44%,空间利用效率提高 30%。

在全新的生产模式下,生产所需空间会相应减少,这意味着工厂面积不变的前提下能够生产更多产品,提升销量。特斯拉方面表示,下一代超级工厂/动力总成工厂的占地面积会比现有工厂小 50%,但容量和产能将保持不变。

特斯拉墨西哥工厂渲染图

活动上,马斯克正式宣布特斯拉将在墨西哥蒙特雷附近建造一座工厂,这也是其在美国以外建设的第三座超级工厂,投资约 50 亿美元,每年将生产约 100 万辆汽车,补充现有工厂产能,用于生产下一代新车。

另外,关于特斯拉下一代平台,其还透露将减少 75% 的碳化硅,并且永磁电机将完全不使用稀土材料,总成本将下降 1000 美元。

特斯拉首席财务官柯克霍恩则强调,下一代平台有望降低50%的成本,这意味着下一代平台汽车的总拥有成本也将低于目前的所有汽车。

柯克霍恩表示,到2022年,Model 3每辆车的成本已经降低30%;弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍;将会降低下一代汽车的每英里购置成本。

不难看出,下一代汽车平台将拥有更大的规模化优势和成本优势,尽管还未有平台车型发布,但可以预见,在不久的将来特斯拉将掀起一场更为激烈的价格战。

除此之外,特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森(Franz von Holzhausen)透露,特斯拉 Cybertruck 卡车将于今年面世。

活动上,特斯拉重申了“到 2030 年实现年产 2000 万辆电动汽车”的目标。结合最新财报数据来看,特斯拉 2022 年的电动汽车交付量约为 131 万辆,这距离“年产 2000 万辆”还有很长的路要走。

特斯拉全球生产交付和销售负责人朱晓彤

特斯拉全球生产交付和销售负责人朱晓彤表示,截至 3 月 1 日,特斯拉的电动汽车总产量达到 400 万辆。 “我们生产第一个 100 万辆汽车用了 12 年,第二个 100 万辆用了 18 个月,第三个100 万辆用了 11 个月,第四个100 万辆只用了不到 7 个月。”朱晓彤说道,公司的目标是每 45 秒造一辆车。

从现有动态来看,特斯拉已经在生产层面往规模化、降本增效上备足弹药,只待最终产品揭晓,向千万级交付发起冲击。

人形机器人再亮相,储能将成为下一代发电厂

活动上,关于自动驾驶的介绍依旧与去年 10 月 AI Day 呈现的内容无异,仅是从架构、数据、算力三方面介绍特斯拉 FSD 是如何解决自动驾驶问题,并无太多更新,此前盛传的 FSD HW4.0 更是只字未提。

相较之下,人形机器人 Optimus 简短的视频呈现更受关注。与 2022 年 AI DAY 亮相时相比,视频中的人形机器人能够独立行走,还能在流水线上工作,实现“机器人生产机器人”。

“特斯拉有一个实验室全都是(机器人)胳膊和腿”,马斯克表示,“类人机器人和人类的比例可能超过 1:1。”

另外,在宏图计划第三篇章的指引下,特斯拉在储能方面的动态更值得注意。

早在 2019 年,特斯拉曾推出 Megapack,这是继 Powerwall 和 Powerpack 之后特斯拉的第三个固定式储能产品,其 Megapack 的能量密度比 Powerpack 高 60%。

不仅如此,2021 年 9 月,特斯拉在加州建造了一座 Megafactory(巨型工厂)电池工厂,这家工厂将用于生产巨型储能电池 Megapack(能量约等于 Model Y 的 50 倍),并且仅用了一年时间就已竣工。

官方资料显示,特斯拉的 Megafactory 已经积累了 80 多个 Megapack 单元,Megapack 每个单元最大可储存 3MWh 电量,是目前市场上容量最大的储能系统之一。

特斯拉方面表示,Megapack 能够帮助淘汰化石燃料,可能成为下一代发电厂。其内置了虚拟机电网稳定器,相当于汽车的减震器,既能调节电网波动,还能提供更便宜的电能。

除了集中式储能,特斯拉再次提及分布式储能方式,即鼓励车主出售汽车电量,后者也能从中获得收益。

总的来看,在长达三小时的活动中,缺少新产品、新技术以及下一阶段具体目标或数据指引的投资者日显得缺乏新意。

尽管并未发布新一代汽车平台以及新车型,但从特斯拉当下经营状态的呈现不难看出,特斯拉计划不断通过技术提升压缩成本,以渗透汽车市场,获得更高的市占率,而特斯拉这一高性价比的打法或将加速汽车市场竞争态势。

作为投资者日活动上最为重磅的发布,宏图计划第三篇章可以说是马斯克描绘的另一张蓝图——致力于用二十多年的时间将地球转变成可持续发展的星球;不得不说,这种想法“很马斯克”。

然而,投资者们是否会对马斯克描绘的蓝图买单,还需打个问号。从股价表现来看,部分投资者已经作出了选择。

(本文首发钛媒体App,作者 | 肖漫,编辑 | 张敏)

关键词: 电动汽车 自动驾驶 宏图计划 汽车行业 埃隆_马斯克 埃隆·马斯克

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