穿山连川高速通，老区发展再添致富路。12月9日，由中国能建葛洲坝路桥公司总承包建设的陕西宁陕至石泉高速公路正式通车，这条秦岭山区的发展新大道、绿色新通道攻克了一系列技术难题，为助力川陕革命老区经济振兴注入强劲新动能。

宁石高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划中的重要联络线，北起宁陕县筒车湾镇，与京昆线相接，途经宁陕、石泉两县，与十天线相连。全长 51.784 公里，桥隧比高达87.24%，也是陕西桥隧比最高的高速公路之一。

(资料图)

沿线地质条件复杂，隧道内地层多变，河谷狭窄、岸坡陡峻，建设条件如同“不稳定的夹心饼干”。

其中，云雾山隧道斜井是目前国内坡度最大的斜井，因云雾山隧道斜井的纵坡约30度，传统运送洞渣的自卸车根本无法使用。

为保证在顺利掘进的同时尽快将洞渣运出，葛洲坝路桥公司总包部总工程师罗小红集众所长，通过现场勘察和技术人员“会诊”，最终形成一套独特的大坡度斜井施工方案，引进有轨出渣运输车用于云雾山隧道斜井施工，采取机械智能化操作施工，实现集中出渣、弃渣集中运，并获得相关专利。

值得一提的是，宁石高速项目两座超7公里长的特长隧道，云雾山、苍龙峡隧道的施工中，采用超前地质预报、监控量测等信息化手段以及控制爆破等技术手段，进行动态调整隧道初期支护参数，既保证施工质量、安全、进度，又产生良好的经济效益。

“一坡一图，一坡一景”。宁石高速在路基防护、排水工程上亮点频出。该项目遵循安全经济、顺应自然、造型与环境景观相协调的设计原则，根据边坡岩性、风化程度及边坡稳定性，结合地形及环境因素确定合适的边坡坡率，采用相应的排水、防护形式，达到“典型示范工程”“绿色公路”要求。

同时，“现场+网络”的双重管理模式提高了安全管理效率。宁石高速项目设置VR安全体验馆、多功能工具箱等现代化教育培训方式，结合“随手拍”活动，对存在的不符合项和安全隐患及时曝光。

“宁石高速运用投建营全产业链、一体化模式建设和‘交城融合’的新理念。通过在鬼谷岭景区采用立交、服务区、景区合建模式，将高速公路与景区连通，同时体现秦岭特色。”葛洲坝路桥公司党委副书记、总经理吴海军说。

据悉，该高速的建成通车将有效加快石泉县、宁陕县旅游资源开发，缓解陕南交通瓶颈制约，为县域经济突破发展添动力。

(受访者供图)

关键词： 高速公路 路桥公司 施工质量 初期支护 管理模式