近日，魅族官方公布了自家FlymeAuto车机系统的界面细节，万众期待的魅族车机真容终于露出水面，估计会在今天（2月23日）的吉利新能源战略大会一同亮相。

（图片来自魅族）

(资料图)

魅族FlymeAuto从一开始曝光就被寄予了厚望，后续的曝光再到官方的宣传预热，都可以看出，魅族车机确实是搞了不少很创新的东西。首先从官方公开的图片来看，魅族专门为汽车与手机互联做了单独的Flyme Link负一屏，类似鸿蒙座舱，预计这个负一屏最终可以实现手机应用流转之类的功能，仅需一台搭载最新Flyme系统的手机，汽车就可以轻松使用手机内的应用，无需额外安装。

此外，魅族还在车机系统上首度引进了分屏的概念，当车机上有多个处理任务时，利用汽车大屏的特性，将两个任务以分屏的形式存在，且支持比例自由调节，提高车机屏幕的显示效率。分屏无疑是适配难度最高的地方，毕竟自由调节就意味着要适配不同显示下的DPI以及UI，还要与手机的显示比例相匹配，难度不低。

（图片来自魅族）

因此，魅族也和QQ音乐合作，提供了定制版软件，针对车机界面做了特殊的交互和优化，相比原生导入或者第三方版本，使用效率以及曲库资源都更具优势。

说不定，未来的魅族FlymeAuto还会衍生出类似小窗之类的特性，即便是将智能手机的操作逻辑搬进了汽车，还把Smart Bar的理念延续了下来，但小雷认为这并不是单纯的生搬硬套，背后肯定是做了不少优化和适配的，思路类同于鸿蒙座舱，但也有自己的思考与特色，这是FlymeAuto的优势所在。

可无论是什么车机系统，最终都要为用户服务，上手难度低、适应时间短、使用省心、稳定性强必须是基本操作。任其有再强的功能以及优秀的设计，用户感受不到也是白搭。尤其是现在车上的物理按键越来越少，我们调节汽车只有语音助手、触控屏两条路，汽车最重要的是安全与舒适，只要它还是汽车，这一点是一直不会变的，车机屏幕可以做得更加科技感和智能化，但不应该喧宾夺主。

（图片来自领克）

主张“有生命感”、“灵动”的魅族FlymeAuto还可以配合汽车上的氛围灯做出更多场景化的反应，让其更符合用户的使用直觉，相信在使用上已经充分考虑过大部分车主的感受，小雷很期待它实际上车的表现，吉利智能化也终于是要迎来翻身的转折点了。

（封面图来自魅族）

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