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拿来主义正在摧毁华晨,抱宝马大腿多年股比放开一夜回到解放前

文章来源:汽车冷颜者微信公众号  发布时间: 2019-01-04 14:24:57  责任编辑:cfenews.com
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在过去的很多年间,华晨中华都是一个特殊的存在,也曾一度被推上舆论的风口浪尖,当然对于华晨的今天来说,显然已经到了边缘化的地步,自2017年华晨金杯49%的股份以1元被雷诺收购,大概很多人已经忘了当年华晨汽车从仰融手中回到辽宁时给出的理由,而这样一次明显的“贱卖行为”却被华晨冠以很多的名号,但是理智的人们都会发现,华晨汽车也就这样了,甭管雷诺的进入会给予这个市场什么样的变化,但是我们清醒的知道,这几乎和华晨没有多大关系了,而我们今天探讨的话题,便是擅长抱大腿的华晨到底经历了什么?

在去年三月份,我们推出了一篇文章《从华晨到正道汽车,60岁的仰融经历了何种沉浮?》,目前应该还可以翻阅到,在这篇文章里,我们详细的介绍了仰融进出华晨汽车前后,华晨的变化和仰融先生的心路历程,可以这样说,在仰融时代,华晨汽车应该可以算得上是中国汽车品牌中最有希望的一个,作为中国本土汽车企业赴美上市第一股,当年华晨和和它的名字一样,充满着朝气和希望,而在仰融以非常悲壮的角色离开之后,华晨汽车也终于迎来了急转直下。

华晨应当是拥有着最得天独厚的条件,即使在仰融悲壮离开之后,但是它们迎来了宝马,这个目前在在中国豪华品牌市场销量数一数二的德系豪华品牌,其实宝马和华晨的合资,出乎很多人的意料,远比今天MINI(宝马旗下品牌)和长城的合资传闻要来的震撼的多,毕竟当时的华晨只是一个地方性企业,整体实力很是一般,但是对于宝马来说,恰恰也是优势,越是口碑和市场表现不好的企业,对于自身越有利,原因很简单,合资付出的成本更少,而一旦合资成功,基本的研发生产就和华晨关系不大了。

在中国为数众多的合资品牌中,很少有本土品牌过分强调和合资对象的技术关系,即使是和奥迪合资,同样没啥出息的一汽,时至今日,像长安这类做的比较好的中国品牌,反倒是在极力避免合资对象销量下滑引起的业绩波动,华晨是一个特殊的存在!

在过去的这些年,也就是和宝马合资之后,华晨无时不刻不在强调和宝马的关系,尤其是第一代SUV产品华晨中华V5,整体造型几乎就和老款的宝马X1如出一辙,包括侧面、尾部、以及标志性的双肾前脸等等,所以之后很多华晨中华的产品都在模仿宝马的路上越走越远。

而到了当下,华晨显然已经走出了产品模仿的阶段,开始在技术上套瓷,如今的华晨新车都在强调和宝马的关系,根据华晨的说法,旗下华颂7搭载的是宝马N20系列发动机,中华V系列从第一款产品到现在的中华V7,从宝马团队加入,到与宝马共线,再到搭载宝马授权的1.6T系列发动机。似乎现在的华晨汽车新产品,就是宝马在中国的换标产品,但是事实真是如此吗?

在刚刚公布不久的2018年度C-NCAP第一批次碰撞结果中,上市不久,成为华晨销量担当的中华V6以49.7分、四星的成绩“光荣垫底”,与之同样四星的还有成绩稍微好点的风光S560,售价11.99万,接近12万的1.5T自动尊贵型,只有主副两个安全气囊,没有其他的安全气囊和侧面气帘,所以整体得分很低,这对于一款12万元的车型来说,显然是有些说不过的。

当然市场也给予了最“积极”的回应,在2018年过去的四月间,中华V6的销量水平一直没能起来,在3月份甚至只有一千多台,从刚上市销量过万到如今销量过千,看来中国的消费者并不太买华晨中华的账,即使是搬出宝马也是一样,现在中华V6的余温还没有过去,中华V7似乎已经蓄势待发了,但是我们不得不说,不管是相关平台上消费者对于之前车型的集中投诉,还是碰撞测试“光荣垫底”,似乎都在说明一个问题,在和华晨主动“暧昧”的这些年,宝马的技术实力没有学到多少,中国三四线品牌的集体毛病倒是全都“传承”下来了,这不得不说是一个悲哀!

在我们看来,就连之前一直在背靠的大树—宝马,似乎也越来越不喜欢带着华晨玩了,回望华晨宝马近些年关键的人事调整,主要还是宝马方面根据当年自己的销量业绩决定,华晨基本无法插手。根据财经网的报道,在2007年时,华晨宝马曾经历过一次较大的人事调整,或者说人事清洗,中方高管基本全被剔除。目前,华晨宝马营销、研发等关键岗位,均由宝马方面控制,华晨方高管聊聊几人而已。

而随着合资品牌股权比例的放开,华晨的危机将来的更加直接,华晨控股董事长祁玉民曾说过“只要国产汽车技术过硬,不用担心放开车企股比限制”。但是显然这是一句没什么底气的辞令,随着股比的放开,宝马方面定然会重新考量双方目前股比的合理性,目前已经有媒体消息称,宝马将增持在华合资公司华晨宝马的股份占比,“寄生”了宝马十几年的华晨中华,不知听到这个消息作何感想?只能说,没有什么底气的华晨在这场谈判中一定会处于弱势,只能放出股权,以求自保!否则宝马另寻新欢,连仅有的一点业绩保障也没有了。

虽然华晨去年今年有一些新的产品上市,一切似乎又有了希望,但是我们不得不承认,随着合资股比的放开,华晨旱涝保收的模式将被终结,这些年靠着宝马的主角光环勉强生存的平衡也将被打破,正如网友们说的一样,“仰融之后,再无华晨”,如今的华晨,正在为过去多年间的不作为艰难的偿还债务!

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